物流業發展必須加強產業基礎建設

2013-1-19 18:58:36 來源：烏海物流網 瀏覽次數： 次 字體：大 中 小

作為國民經濟和社會發展的一項基礎性支撐，物流行業的公益性和基礎性在我國還沒有受到普遍重視。這種思維導致了國家有關物流的政策難以安身立命，物流行業發展在社會上缺乏基礎支撐，難以健康發展。

　　回顧物流行業的發展，過去的十年，是物流行業痛苦蛻變的十年。政府的推進方面，基本是物流政策不斷出現，實施細則和具體措施卻難以見到，一直讓人感覺是雷聲大雨點小。物流行業依然在泥濘中前行。物流企業中除了國有大型傳統物流企業、外資物流企業和一些從商流中賺到了錢卻對社會物流服務不滿足并且也希望到物流行業來分一杯羹的商業企業，這些企業的物流服務規模和形式有變化或者大筆燒錢新建了物流服務企業，甚至配合投資人的區域短期投資，催發物流快遞業融資的急匆匆成長。其他的物流企業，尤其是新建的“民族物流企業”基本上是艱難度日，好一點的水深火熱，差一點的生死存亡，讓人感覺，物流行業的發展，依舊處于春天到來之前的凜冽嚴寒之中。物流理論也在實踐的迷茫中躑躅，除了個別如中國物流學會等平臺整體或者局部推著物流探索艱難前行，并逐漸推而廣之，總體來說，解決中國物流基本和重大理論問題的能力還有待于形成。

　　過去的十年，也是物流行業孕育新機的十年，雖然發展緩慢艱辛，但是也算是有了較大變化。但是作為國民經濟和社會發展的一項基礎性支撐，物流行業的公益性和基礎性在我國還沒有受到普遍重視。這種思維導致了國家有關物流的政策難以安身立命，物流行業發展在社會上缺乏基礎支撐，難以健康發展。展望未來我國物流行業未來發展，必須要奠定其公益性和基礎性建設，才有可能為物流行業的順利成長搭建一個階梯，引導我國在基本完成工業化發展的基礎上快速發展現代物流業，從而保證國民經濟和社會健康發展。

　　第一，必須重視智力資源的成長和物流人才培養。要克服物流科學研究的投入嚴重不足。除了物流規劃的商業投入和高校學科建設的有限投入，物流研究的投入還微乎其微，社會力量的投入，除了形單影孤的“寶供物流獎”，其他的還沒見到。物流科學研究的投入，相對物流行業需求來講嚴重不足。

　　人才是主體，物流從業人員眾多，但是能滿足物流發展的現代物流人才卻是少之又少?，F代物流人才的增加，主要靠社會新生人才。物流業內人才培養，人數沒有增加，因此物流新增人才，主要來自于高校物流學科專業的人才培養。但是高效物流人才培養也存在一些困惑。

　　一是進一步明確專業崗位。高校的普通高等教育的目的是提高學生文化基礎和內涵，提高整體能力和水平，是為一生奠定發展的基礎和起點，而主要不是為了學生畢業后的一時就業需要。所以普通高等教育的學科專業設置，主要是依據學科的性質及相關性，而不是必須針對社會的就業崗位。但是近年來，各高校把畢業生就業比例作為競爭力的主要指標之一，因此，畢業生就業的情況，成為各高校的主要比較依據。

　　從這一點來講，物流的專業設置過于寬泛。新版本科專業目錄把物流學科專業升級為管理學門類下的一級學科，下面設置物流管理、物流工程、采購管理三個專業。物流領域涉及范圍、崗位龐雜，涉及知識與技能寬泛。而目前專業設置過于簡單，與目前物流領域紛繁復雜的崗位分工對應性不強，專業名稱的覆蓋范圍過大，比如“物流管理”一詞，在不同的具體崗位上，知識和技能要求區別甚大，同一專業培養的人才，很難滿足各類不同物流管理崗位的需要。還有甚至導致對專業名稱理解不一致，如物流工程，有的理解為物流工程技術與設施設備，而有的則理解為物流系統工程與規劃設計，截然不同的理解，形成了對同一專業認識的差別。其實，這也體現了社會物流行業對物流人才的更細化的需求。

　　二是發揮物流知識的有用性。目前高校培養物流人才，經常會遇到這樣的尷尬：物流行業發展緩慢，在校給學生講授的較為先進的物流理念、知識和技能，不但在實踐中不適用，而且讓學生感覺物流行業落后，打擊其從業上崗的積極性。以此就造成了物流畢業生不好就業，物流企業需要人才卻找不到的局面。

　　在物流人才建設的過程中，既有對物流行業的深入認識，對物流人才及其培養方式的準確定位問題，也有對物流行業發展過程及狀況的準確判斷和深入理解的問題。人才培養是百年大計，必須要有對物流理論與實踐深入的理解。同時物流人才培養和物流科學研究也是密切相關的，需要一致可慮。

　　第二，必須進一步推動物流政策體系的建立和完善。雖然政府相關部門已經多年連續出臺了諸多物流行業發展的政策，但是由于物流行業的行政管理部門不同意，各家分散管理，政策和步調不一致，所以，政策落實無所依托。以交通部門為例，只考慮交通，而不是物流全局，沒有物流的合法性，不能順暢運輸流動，就沒有順利發展的物流。其實人的交通從性質上也屬于物流，有的國家人的交通包括在物流之內，我們國家是人為地劃分物流不包括人的交通。政策部門是政策的主體，沒有一個統一的物流政策部門，聯合辦公機構沒有單獨的行政力，尤其是物流行業重心和利益沒有和管理部門的主體結合起來，物流的政策體系不可能完整，已有的政策也不可能落實的很好。

　　第三，必須大力推動物流公共基礎平臺體系的建立，包括物流公共信息平臺與物流公共基礎設施平臺體系。前者需要政府主導下，以統一大平臺為主體，各家分別建立互通的信息平臺，物流企業、機構，必須建立信息平臺并與大平臺并網。后者包括人的交通與物流的通用、專用基礎設施平臺，要求政府重新制定交通、商業、人居等基礎設施的規劃標準，對其中的物流基礎設施必須達到社會需求的程度，并逐漸對現有設施進行改造，逐漸符合現代物流的要求

　　第四，要引導物流行業(企業群)健康發展。優化整合傳統倉儲運輸企業，扶持壯大第四方物流企業和物流的咨詢策劃培訓支持服務等配套產業，重點扶持高技術企業(信息技術與行業專有技術)，淘汰和整合一批小、弱、散物流企業，進一步發揮物流行業協會的作用。

　　由于物流行業的基礎性尚未彰顯，嚴重影響了物流行業的發展。所以，目前階段需要國家與政府在基礎層面做得比較多，穩定確立物流行業的公益與基礎性，為物流行業發展奠定基礎。

　　(作者單位：營口理工學院教授)

相關文章